手套箱
材料：PP
特點：可以取代使用螺釘、釘扣和其他輔助焊接物；外觀好。應用振動
摩擦焊接工藝可以避免傳統熱板焊接中出現的零件變形和表面收縮。
進氣歧管
材料：尼龍
特點：提高氣密性，可以提高發動機性能；塑料代替鋁可有效降低重量、零
件制造成本和投資成本。
儀表盤
材料：ABS
特點：強度高、密封性好；不需使用釘扣、粘結劑等輔助物；可以免除刮傷
儀表盤鏡片。 汽車尾燈
材料：ABS和丙烯酸樹脂（Acrylic）
特點：水密性高，強度好，焊接線清晰美觀，應用振動摩擦焊接工藝可以有
效避免傳統熱板焊接造成的透明材料的變色。
汽車門板
材料：PP
特點：代替釘扣，可靠性強；有效降低成本；并避免運動途中的振動聲響。
輪胎橡膠切割
特點：切削面光滑、粘性好，防止切割面硫化，無粉塵，無異味。
廢舊輪胎分割設備原理
墊帶橡膠顆粒機 口圈、襯帶是都可以做顆粒的設備，可以用來粉碎、橡膠、墊胎、三角帶等多種物料，其主要特點就是破碎物料范圍廣泛，其主要特點就注定其作用一定是很廣泛的。
廢舊輪胎膠粉設備、廢舊輪胎加工設備、廢舊輪胎處理設備、廢舊輪胎粉碎設備、橡膠顆粒機設備、橡膠磨粉機、橡膠粉碎機、橡膠破碎機、輪胎粉碎機。
一整套系列、廢舊輪胎撓沫機、費輪胎回收加工設備、膠粉機、磨膠粉機器、汽車廢胎粉碎機、車胎粉碎機、橡膠剪切式粉碎機、粉碎輪胎機器、廢舊輪胎生產加工設備、廢舊輪胎處理設備要多少錢、小鋼絲胎粉碎設備、舊輪胎破碎機、膠粉機器、能胎粉碎機等可根據客戶實際使用需要定做。
再生膠的生產來源于廢舊橡膠以及制品，十幾年來，人們普遍認為，將廢橡膠碎成膠粉的方法大致可分為常溫法、低溫法和化學法三種。橡膠在常溫粉碎方面已取得歷史性突破，
高效常溫粉碎技術取得成功，工藝裝備完全實現國產化，已建成投資少、能耗低、全部自動化的萬噸生產線。常溫助劑法制取精細膠粉的技術，能生產200目以上微細膠粉，其技術達到*流水平。下面簡單介紹幾種生產再生膠常溫粉碎的方法。
通過分析評價可知，該套生產線方案技術可行，經濟合理，無風險，投資小，見效快，經濟效益可觀，既解決了工業廢垃圾占地問題，節省大量土地，又安排了勞動力，解決了社會人員就業問題，
同時達到了發家致富的遠大理想。該項目是一個早投資，早受益。市場持續時間長，扶持的優秀項目!市場的競爭就是質量的競爭。本著為您創造效益的宗旨，精益求精。
在這幾年來，產品擁有了大量的客戶，正因為廣大用戶在對我們信任的同時給我廠提出了不少寶貴的意見，使我們在引進、消化、吸收先進技術的基礎上，產品得以不斷完善；大浮度的降低成本，以回報客戶。
廢舊輪胎粉碎機可將到處可見的廢舊輪胎等廢舊橡膠粉碎成粉，變廢為寶。小型廢舊輪胎粉碎機適用于粉碎各種廢舊輪胎、鞋底、密封件等橡膠制品及邊角廢料。
具有體積小、能耗低、效率高、操作簡便、粉碎粒度小且均勻等特點。該機組粉碎的橡膠粉各橡膠廠大量需求。購買該機組投資小，利潤可觀。小型廢舊輪胎粉碎機組能變廢為寶，小型輪胎粉碎機組定位為個人創業的必備
隨著經濟的不斷發展，中國汽車保有量持續增長，輪胎的生產量也在意飛速的方式提升著，但是在行業膨脹的過程中，隨之而來的問題也越來越多，其中*讓人頭疼的問題就是廢舊輪胎的處理問題，
作為一個三不包產業，不包修、不包換、不包退讓整個行業的上升難度變得更加大。隨著產能的增長，如果廢舊輪胎再利用的比例無法提升的話，中國代替美國成為**輪胎大國以后，可能在橡膠的補給方面會產生很大的欠缺。
國內對于廢舊輪胎的處理方法非常的“僵硬”，2017年底中國輪胎產量已經高達9.26億條，隨之而來的是更加龐大的廢輪胎的產生，2015年我國廢輪胎的產量是1100萬噸，預計2018年將產生的廢舊輪胎數量在3.798億條，重量達1459萬噸。
其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條，重量104.6萬噸；載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條，重量1354.4萬噸。并且由于產業的上升難度，導致大量行業內70%的企業都面臨著生存的艱難，而輪胎再利用的效率更是只有廢輪胎出產量的50%，和一些發達國家相比還相差甚遠。
受到行業的限制，廢舊輪胎的回收價格非常低廉，相關調查顯示一條廢舊輪胎的平均價格也就“1塊錢”。一車輪胎甚至都無法*保*回收的運費，這讓大量修理店都懶得出售廢舊輪胎，直接堆砌在修理店門口，這樣不僅影響了市容市貌，更是構成了火災隱患。前幾年就有大量的修理店門前的廢舊輪胎堆產生過火災事故。
廢舊輪胎怎么樣進行再利用？
1
廢舊輪胎工藝品
廢舊輪胎工藝品是一個不算特別大眾，但是不失為一種很有特點的方式，回收大量的廢舊輪胎，利用這些廢舊輪胎，進行一些公共設施的建設，比如路邊的陰涼處的休息座椅和桌子，各種墻壁上的工藝品，這也可以展現出一些獨特的工業人文色彩和城市魅力，對于城市的建設有一定的幫助，當然前提是在陰涼處，因為如果是曝露在陽光下輪胎容易在高溫下產生變形。
2
廢舊輪輪胎翻新
這里說的輪胎翻新不是講舊輪胎翻新稱新輪胎進行出售，而是用一種資源再生的方式，將材料進行重新加工，這種廢輪胎的利用其實很早就有了，只是礙于翻新加工的成本太高，而翻新產品的價格區間也比較低，并且廢輪胎回收價格限制它的回收率，加上廢舊輪胎的還未形成一個完整的體系，如果國家有關部門能夠提升這一方面的重視，相信能夠節省不少有效資源的利用。
點擊圖片查看原圖
