油井襯管是在鋼制普通油管內(nèi)襯一層超高分子量聚乙烯管材，采用專用技術(shù)使襯管與鋼制油管緊貼在一起，形成“管中管”結(jié)構(gòu)。這種內(nèi)襯油管不僅可以解決油管偏磨、腐蝕、結(jié)臘等難題，同時(shí)由于其摩擦系數(shù)較低，還可降低油井光桿負(fù)荷、抽油桿柱底部應(yīng)力，延長抽油桿柱的壽命。
油井襯管是一種以高分子聚合物為基礎(chǔ)的新型耐磨材料，具有極高的耐磨性、抗沖擊性、優(yōu)良耐環(huán)境應(yīng)力開裂性，良好的自潤滑、抗粘附性，優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性等優(yōu)越性能。內(nèi)襯超高分子量聚乙烯抗磨蝕油管可以明顯減輕抽油桿與油管內(nèi)壁的磨損，提高管、桿的抗磨性和油管內(nèi)部的防腐蝕性能，大大降低了井下故障，延長檢泵周期和油管、 抽油桿使用壽命。
國潤新材長期生產(chǎn)，銷售，研發(fā)，油井內(nèi)襯管具有耐摩擦、耐腐蝕、抗沖擊、自潤滑、不粘附、不吸水、等優(yōu)良特性。用它做內(nèi)襯復(fù)合管主要是利用這種材料的優(yōu)良性能，達(dá)到降底單井投入成本、延長油管使用年限、延長單井清蠟周期，減少抽油管偏磨的目的。油井內(nèi)襯管的分子量在通常在250萬以上，內(nèi)襯油井管、超高分子量聚乙烯油井管、油井內(nèi)襯管道目前采用一種新型的耐磨材料—超高分子量聚乙烯管材，超高分子量聚乙烯材料耐磨性和腐蝕性比較高。制成內(nèi)襯油管為橘紅色外觀，口徑為外徑65、76、159。
內(nèi)襯管產(chǎn)品介紹：內(nèi)襯管的襯層采用的是超高分子量聚乙烯耐磨材料為基體，具有極高的耐磨性，抗沖擊性，優(yōu)良耐環(huán)境應(yīng)力開裂性和良好的自潤滑，抗粘附性，優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性等。可以避免抽油桿與油管間的直接摩擦從而防止油管內(nèi)壁磨損，可延長油井桿管的使用壽命。
油田桿管偏磨腐蝕現(xiàn)狀及分析：
1、偏磨現(xiàn)狀分析：
油井偏磨主要表現(xiàn)在油管、抽油桿、套管、深井泵在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)點(diǎn)蝕，逐漸擴(kuò)大發(fā)展，造成油水井油管管壁變薄導(dǎo)致漏失，抽油桿變細(xì)或者抽油桿接箍腐蝕穿透發(fā)生斷脫等事故，導(dǎo)致油水井停產(chǎn)、減產(chǎn)、生產(chǎn)周期縮短。國內(nèi)某油田管理局到2005年底共發(fā)現(xiàn)偏磨井2313口，占有桿泵井的22.3%,這批井的作業(yè)周期僅為3~8個(gè)月.偏磨破壞形式多為抽油桿接箍和油管磨穿。桿管偏磨造成的工作量占油井全部維護(hù)工作量的20%~30%，增加了油井維護(hù)成本。年報(bào)廢率達(dá)10%以上，全局每年報(bào)廢油管、抽油桿達(dá)上百萬米,直接經(jīng)濟(jì)損失超過億元.
2..偏磨是抽油井普遍現(xiàn)象：
管、桿偏磨和腐蝕問題是存在于油田生產(chǎn)中的世界性難題,盡管國內(nèi)外各油田采取了多種防磨、防腐措施,但是都因?yàn)楦鞣N缺陷而很難達(dá)到預(yù)期效果。因此,石油生產(chǎn)企業(yè)一直也沒有擺脫偏磨、腐蝕問題的困擾,這些問題也一直像黑洞一樣吞噬著生產(chǎn)投資。僅以勝利油田為例,勝利油區(qū)目前抽油井共開井約12000口,其中偏磨嚴(yán)重井就有3000余口,占抽油機(jī)井?dāng)?shù)的25%.其他抽油機(jī)井也普遍存在不同程度和偏磨。
3.桿、油管斷、裂漏問題突出：
由于偏磨造成的抽油桿斷脫、油管漏失十分嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，抽油桿斷脫、油管漏失占抽油機(jī)井失效原因的55%以上。
4.桿管報(bào)廢相當(dāng)嚴(yán)重：
由于桿管偏磨，勝利油田的油管和抽油桿的報(bào)廢率達(dá)30%以上，直接經(jīng)濟(jì)損失超過一億元。
5.造成了油井維護(hù)工作量顯著增加：
因油管、抽油桿偏磨造成的工作量占油井全部維護(hù)工作量的20%~30%，嚴(yán)重浪費(fèi)了大量的人力物力。
6.短期失效井?dāng)?shù)比例呈逐年上升趨勢：
由于老井套管形狀的變化有及新鉆井斜井、水平井比例的增加，以及采出液含水率和礦化度上升等到原因，短期失效井?dāng)?shù)比例呈逐年上升趨勢。
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