8KW家用電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組的兩種并車方法

    柴油發(fā)電機(jī)組并車的方法

    并車的方法一般有兩種。一種是用同期指示設(shè)備并車，一種是裝置一套自動(dòng)化的設(shè)備米進(jìn)行并車。后一種先進(jìn)的并車方法，多用于大型發(fā)電站。前一種是*普通的并車方法，它的設(shè)備簡(jiǎn)單，今僅就這種方法列述如下:

    1.燈光熄滅法:設(shè)備*簡(jiǎn)單，是普溫在現(xiàn)場(chǎng)中采用的一種。

    利用三只燈泡來指示兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的頻率和相序的差別。A1B1c1是三相發(fā)電機(jī)甲的三根火線，A2B2C2是要并列的發(fā)電機(jī)乙的三根火線，S是并車開關(guān)，L1L2L3是跨接在并車開關(guān)上的燈泡。如果將S推上，就可使甲乙兩發(fā)電機(jī)并列。

L1L2L3,是表示在什么時(shí)候推上并車開關(guān)S用的。

    表示甲乙兩發(fā)電機(jī)相電壓的向量圖。可以看出接到燈泡L1L,L3去的電壓是兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組相電壓之差，如果它們的相電壓并不完全同相，即在數(shù)位上或相位上有了差別時(shí)，燈泡L1L2L3就會(huì)發(fā)亮，反之，燈泡就不會(huì)發(fā)亮。

    如果它們的頻率不等，同一相的相電壓(如OA1和OA2, OB1和OB2,, OC1和OC2)只能在某一時(shí)期時(shí)是同相的，這時(shí)燈泡熄滅。但因甲乙兩發(fā)電機(jī)相電壓的頻率不等，所以很快地又有相位差，使燈泡發(fā)亮。這樣燈抱L1L2L3不斷地從亮到暗，又從暗到亮。如甲乙兩發(fā)電機(jī)相電壓的頻率相差很大，則L1L2L3從亮到暗或從暗到亮都變動(dòng)得很快，當(dāng)它們的頻率接近相等時(shí)，燈光的亮暗就變動(dòng)得很慢。*后，當(dāng)L1L2L3全部熄滅時(shí)，我們就可在這一瞬間將并車開關(guān)s推上，使甲乙兩發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行.

    2.用同步指示器測(cè)量的方法:

    它是應(yīng)用旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用，由指針的轉(zhuǎn)動(dòng)來指示發(fā)電機(jī)乙的頻率是太高或太低，當(dāng)發(fā)電機(jī)乙的煩率大于甲時(shí)，指針沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)乙的頻率小于甲時(shí)，指沿反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)甲乙兩發(fā)電機(jī)組之頻率接近相等時(shí)，指針旋轉(zhuǎn)得很慢，道到指針指向上端中間處，即表示甲乙兩發(fā)電機(jī)的相位完全重合，就可把S推上，使它們并列運(yùn)行。

講述柴油發(fā)電機(jī)組的連接方式

    柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油發(fā)電機(jī)飛輪盤連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定值時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)。