原裝SV-5-CP100美國斯波蘭電子膨脹閥

型號：內平衡：斯波蘭膨脹閥FF-1/8,斯波蘭膨脹閥FF-1/4斯波蘭膨脹閥,FF-1/2,斯波蘭膨脹閥FF-1,斯波蘭膨脹閥FF-1-1/2斯波蘭膨脹閥FV-1/4,斯波蘭膨脹閥FV-1/2,斯波蘭膨脹閥FV-1,斯波蘭膨脹閥FV-1-1/2,斯波蘭膨脹閥FV-21/2斯波蘭膨脹閥FR-1/8,斯波蘭膨脹閥FR-1/4,斯波蘭  

膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調制冷系統的主要部件，安裝在蒸發器入口處，如圖15所示，是汽車空調制冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態制冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。汽車空調制冷系統采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發溫度的數值），由此來調節膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發器的液態制冷劑流量。感溫包和蒸發器出口管接觸，蒸發器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發器。相反.如果蒸發器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但*保*了閥在調節過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態制冷劑的實際溫度，*保*了制冷系統的正常工作和制冷效率的提高。美國SPORLAN斯波蘭熱氣旁通閥排氣旁通閥是控制壓縮機制冷量的一種經濟的方法,可以把所需要的排出氣體自動旁通到低壓一側,以維持低的蒸發壓力.無論哪制冷和空調系統,如果要在低負荷下運轉,但又可能導致盤管結冰或運轉周期過短,則可以旁通閥.這種閥對下游的壓力變化產生感應,且在蒸發壓力降到比閥的設定值底時開啟.正常情況下,該閥保持關閉,系統按常規方式工作.。SPORLANADRIE11/4,2,3,6斯波蘭熱氣旁通閥斯波蘭中低膨脹閥R12內平衡式FF-1/4-C0.291/4"x1/2"SAEFF-1/2-C0.501/4"x1/2"SAEFF-1-C1.003/8"x1/2"SAEFF-11/2-C1.593/8"x1/2"SAE外平衡式FFE-1/2-C0.501/4"x1/2"SAEFFE-1-C1.003/8"x1/2"SAEFFE-11/2-C1.593/8"x1/2"SAEFFE-2-C1.993/8"x1/2"SAEFFE-3-C2.993/8"x1/2"SAECFE-3-C2.993/8"x1/2"SAESFE-5-C4.151/2"x7/8"ODFR22內平衡式FV-1/4-C0.271/4"x3/8"(1/2")SAEFV-1/2-C0.491/4"x3/8"(1/2")SAEFV-1-C1.093/8"x1/2"SAEFV-11/2-C1.743/8"x1/2"SAEFV-2-C2.183/8"x1/2"SAEFV-21/2-C2.723/8"x1/2"SAE外平衡式FVE-1/2-C0.491/4"x3/8"SAEFVE-1-C1.091/4"x3/8"SAEFVE-11/2-C1.743/8"x1/2"SAEFVE-2-C2.183/8"x1/2"  

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