里面裝空氣的袋子

  使用在貨品和包裝盒之間，填充空隙，達(dá)到防震，防破碎的功能。 產(chǎn)品采用多氣室構(gòu)造，無毒性可回收，又可降低包裝成本，此種內(nèi)包裝袋，可以取代現(xiàn)有內(nèi)包裝材料，例如保利龍、EPE、瓦楞紙、紙漿鑄模等內(nèi)包裝材料，不但環(huán)保、節(jié)省成本，提高生產(chǎn)線效率并且提供產(chǎn)品*完善的抗震保護(hù)。沒有充氣的填充包裝袋完全平面化、質(zhì)輕體積小、而且可以用更小的材積提供產(chǎn)品相同的抗震保護(hù)，大幅節(jié)省資材及商品儲(chǔ)運(yùn)配送成本，縮減包裝流程節(jié)省人力。

  在運(yùn)輸過程中，*大的貨損因素是來自向前或向后的貨物之間的碰撞而造成包裝破損，進(jìn)而造成貨物的損害。而之所以會(huì)發(fā)生貨物之間的碰撞是因?yàn)榧b箱內(nèi)貨物的系固不良，或是集裝箱內(nèi)的空隙沒有用墊艙物料進(jìn)行填充，或是沒有對(duì)重大物件進(jìn)綁扎，又或是對(duì)超重大的物件僅僅做了機(jī)座的系固等等。如果是海運(yùn)，根據(jù)船舶的種類、集裝箱堆載的地方，當(dāng)然還有航行的狀況，集裝箱由于船舶在大浪中的縱搖和撞擊（不是一次或兩次，而可能是連續(xù)幾天內(nèi)都達(dá)到每小時(shí)三十到四十次）而向船頭嚴(yán)重傾斜，傾斜度可能高達(dá)25°。箱子到達(dá)目的港后，在其被*終送到收貨人的倉庫前，還要有更多的吊裝、運(yùn)輸和轉(zhuǎn)車等等。針對(duì)以上情況人們想出了各種方法來保障貨物在運(yùn)輸過程中的安全，如使用木質(zhì) / 泡沫塑料填充物填充貨物和集裝箱間的空隙、使用捆綁帶固定貨物等。但是木質(zhì) / 泡沫塑料填充物在成本和保護(hù)程度上都不能讓人滿意，隨著現(xiàn)在人們的環(huán)保意識(shí)日漸加重木質(zhì) / 塑料填充物已經(jīng)不能滿足人們的需要了，于是充氣袋隨之應(yīng)運(yùn)而生。